快遞業是現代服務業的重要產業，也是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。我國快遞行業業務量連續十年位居世界第一，年人均快遞使用量超過90件。
近日召開的國務院常務會議審議通過《國務院關于修改〈快遞暫行條例〉的決定(草案)》。會議指出，針對快遞包裝問題對條例進行專項修改，有利于推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環，加快形成綠色生產和生活方式。
無獨有偶，《"十四五"循環經濟發展規劃》明確要求到2025年實現電商快件基本不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達1000萬個。生態環境部數據顯示，2023年全國已有28個城市實施強制性包裝回收政策，帶動京東、順豐等頭部企業投入循環包裝研發資金超15億元。
我國可循環包裝市場在政策驅動下快速擴容。2023年市場規模達485億元，同比增長22%，其中快遞、生鮮冷鏈、汽車零部件三大領域占比超75%，年復合增長率(CAGR)連續三年保持在15%以上。
例如，快遞領域，循環包裝滲透率突破12%，折疊式循環箱單次使用成本較傳統紙箱下降40%，菜鳥驛站已部署10萬+智能回收終端；生鮮冷鏈，生物基PLA保鮮膜技術突破，損耗率從8%降至3.5%，盒馬鮮生冷鏈循環箱周轉次數達50次/年；汽車零部件，標準化金屬周轉架替代木制托盤，廣汽集團通過"容器銀行"模式降低包裝成本30%。
據《中國循環經濟協會》預測，2025年可循環包裝市場規模將突破800億元，帶動再生塑料、生物基材料等上游產業新增產值1200億元，年減碳量可達5000萬噸，相當于三峽電站2年的減排量。這一增長引擎正推動電商與物流行業從“規模擴張”向“綠色增值”模式轉型。
再生PET材料產能擴張至350萬噸/年，中石化開發的秸稈基生物塑料已實現規模化生產。
值得關注的是，可循環包裝推動逆向物流體系升級，菜鳥網絡構建的"包裝-回收-再生"閉環系統，使單個循環箱全生命周期碳足跡降低62%。例如區塊鏈溯源技術實現包裝全生命周期追蹤，菜鳥網絡“綠鏈系統”可精準計算每個包裹的碳足跡。
雖然我國循環包裝市場規模已達歐盟的1.8倍，不過回收體系完善度仍有差距。
德國DSD綠點系統回收率達89%，而我國目前循環包裝平均周轉次數僅7.8次，較發達國家15-20次水平存在提升空間。成本瓶頸待突破，當前循環包裝初始投資高出傳統方案3-5倍。
可循環包裝不僅是環保命題，更是產業升級的催化劑。我國包裝業正以“綠色”為支點，撬動萬億級供應鏈創新市場——預計到2025年，綠色包裝將帶動智能回收設備、低碳材料研發等衍生領域創造超2000億元新增價值。
